Voukefalas76

ΕΛΥΣΑ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΤΟΥ ABS

Rate this Entry
Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από hawk eye Εμφάνιση μηνυμάτων
Τον τελευταιο καιρο διαβαζοντας και ακουγοντας απο αρκετους το προβλημα με το αναβοσβημα του ABS και αφου το αντιμετωπιζα κι εγω αποφασισα να ασχοληθω ζεστα με το θεμα.
Μιλαω για την περιπτωση που ενω βαζουμε μπροστα την μηχανη και ξεκιναμε ,το λαμπακι του ABS αναβοσβηνει συνεχως. Μετα απο την τριτη τεταρτη φορα που θα ξαναβαλουμε την μηχανη σε λειτουργεια μπορει να σβησει το λαμπακι αλλα μετα απο καποια χιλιομετρα θα αναβοσβηνει και παλι.

Προσοχη! Αναφερομαι στην βλαβη με κωδικο πεντε (5).

Πως βρισκουμε τον κωδικο βλαβης:

Για οσους δεν γνωριζουν ( αν και εχει υποθει εδω) θα το αναφερω ξανα .
Βγαζουμε τις δυο ιδιες σε A ασφαλειες του ABS ( στο παραλληλογραμμο κουτακι με τις τρεις ασφαλειες) και ανοιγουμε τον διακοπτη. Μολις αρχισει να αναβοσβηνει το λαμπακι του ABS κουμπωνουμε την μια απο τις δυο ασφαλειες ( οποια να' ναι) . Μετα απο λιγα δευτερολεπτα το λαμπακι αρχιζει να αναβοσβηνει δηλωνοντας ετσι ( αναλογα με τον αριθμο που αναβοσβηνει) τον κωδικο βλαβης. Αυτο επαναλαμβανεται συνεχεια οποτε μην ανησυχειτε αν δεν προλαβετε να μετρησετε την πρωτη φορα.
Κουμπωνουμε και την δευτερη ασφαλεια την ωρα που αναβοσβηνει το λαμπακι. Με αυτον τον τροπο σβηνουμε απο την μνημη του εγκεφαλου την βλαβη.

Η συνηθεστερη βλαβη ειναι ο κωδικως 5 και τονιζω αναφερομαι μονο σε αυτον τον κωδικο

Αυτος ο κωδικος υποδεικνυει σαν υπαιτιο τον πισω διαμορφωτη που βρισκετε πισω απο το πλαϊνο δεξι καπακι.
Πρωτα απ΄ολα πρεπει να σιγουρευτουμε οτι τα ρευματα στις φισες ειναι ο.κ. και οτι δεν εχουμε καποιο σπασιμο- τσακισμα στην πλεξουδα μεταξυ εγκεφαλου και μοναδας. Αυτο μπορουμε να το διαπιστωσουμε ευκολα με ενα πολυμετρο χρησιμοποιοντας τον βομβητη ( ¨τζιτζικι¨ )

Βημα 1ο : αφαιρεστε το καπακι τις μοτο και αποκαλυψτε τον διαμορφωτη ( μοναδα) Ξεβιδωστε το προστατευτικο καλυμα για να απελευθερωθει απο την θεση του και να βγει εξω για να μπορειτε να δουλεψετε.

ΠΡΟΣΟΧΗ! ΔΕΝ ΑΦΑΙΡΟΥΜΕ ΤΑ ΣΩΛΗΝΑΚΙΑ ΜΕ ΤΑ ΑΚΡΟΦΥΣΙΑ ΤΩΝ ΥΓΡΩΝ!

Βημα 2ο : Στο πισω μερος βλεπουμε εναν κυλινδρο που πιανετε στο κυριως σωμα με τρια βιδακια.
Ξελασκαρεται με μια πενσα γιατι ειναι πολυ σφιχτα και τραβηξτε προς τα εξω το μοτερ. Η φισα αποτελει ενα κομματι με τα καρβουνακια που αγκαλιαζουν το πηνιο.
τραβηξτε την εξω και στην συνεχεια αφερεστε και το πηνιο οπως στην φωτο.



Παρτε ενα ψιλο υαλοχαρτο (300) και τριψτε ελαφρα το σημειο '' 2'' που βλεπετε στην φωτο.
Στο σημειο '' 1'' βαλτε λιγο γρασσο πριν να τοποθετησετε ξανα στην θεση του μεσα στον κυλινδρο.



Η επανατοποθετηση του πλαστικου με τα καρβουνακια θα σας παιδεψει λιγο γιατι υπαρχουν ελλασματα τα οποια ωθουν τα καρβουνακια προς τα μεσα για να πατανε στο πηνιο, Υπομονη..θα τα καταφερετε.


Οταν ανοιξα το μοτερ της μοναδας και γυρισα με το χερι το καρε σκαλωνε αισθητα. Μετα τον καθαρισμο και το τριψιμο του πηνιου που ηταν μαυρο πηγαινε βουτηρο.
Προφανως δεν εκανε καλο τεστ στην αρχη και παρουσιαζε το προβλημα.
Το λαμπακι του ABS δεν αναβοσβησε απο τοτε και πανε πολλες μερες.
Καλη επιτυχια σε οποιον πιανουν τα χερια του.
Για οποιαδοιποτε διευκρινηση εδω ειμαστε.

Ετικέτες: Κανένα Eπεξεργασία tags
Κατηγορίες
Χωρίς κατηγορία

Comments

  1. Το avatar του χρήστη oleee1
    Φιλε μου σε ευχαριστω πολυ για τη λυση που μου εδωσες!
    Παιδευομουν σχεδον 3 χρονια με αυτο το προβλημα, ποτε ειχα ABS και ποτε δεν ειχα. Δεν εμφανιζε κανενα κωδικο βλαβης και στους 3 μηχανικους που το κοιταξαν αυτο το διαστημα, λυση δεν εβρισκαν (η' μαλλον εβρισκαν του στυλ να αλλαξουμε μοναδα και αισθητηρες)
    Το δικο μου ηταν τελικα στη μπροστινη μοναδα του ABS
    Αυτο που θελω να επισημανω για να βοηθησω, επειδη οπως ειπες τα ελλασματα στα καρβουνακια πραγματικα σε παιδευουν, μπορουμε να σφηνωσουμε στην πισω πλευρα τους παραμανες ! για να μην πιεζουν τα καρβουνακια προς τα μεσα. Εγω, μαλιστα, ειχα προχειρες εκεινη τη στιγμη ...οδοντογλυφιδες!!! και τη δουλεια τους την εκαναν με την πρωτη